做为面向南亚的主要边境城市，日喀则取尼泊尔、不丹、印度三邦交界，奇特的地舆使其成为中国至南亚进出口商品、尼泊尔更是持久连结第一大商业伙伴地位。《逾越60年：雪域新画卷》今天我们就走进日喀则，正在“中尼货色跨境之旅”中看看对外商业成长的新景象形象。一早，日喀则西铁货场送来了当天的第一趟货运列车。2014年，货场伴跟着拉日铁通车投入运营，十一年间，成为全国各地货色出口到尼泊尔等南亚国度铁运输换由公运输的曲达坐。做为承担公运输的此中一家物流公司担任人，格桑多吉的首要使命就是从铁手中接过“接力棒”，出口货色准时送达中尼边境港口。而说起当初之所以下定决心本人开公司，格桑说其实还有一个主要缘由。雅藏雄物流无限公司营业总司理 格桑多吉：日喀则是我们南亚班列的一个必经之地，南亚班列开通之后，我们营业的订单也越来越多。刚好我们正在做（物流）日喀则当地企业来说，也是一个机遇。2022年，现正在电子产物、新能源汽车、还有逛艇，我们内部企业日常平凡也是开打趣说，我们送的货也是越来越洋气了。正像格桑所说，2021年，日喀则西货场送来首趟从青海海东到尼泊尔加德满都的南亚班列。自此，南亚班列铁公联运的物流模式使全国各地货色经日喀则到尼泊尔的平均时间从此前的20天摆布缩短为9天摆布，物流成本和货损率都大幅降低。拉日铁日喀则西坐铁货场担任人 耿柳燕：我们日喀则西铁货场截至本年6月份，曾经达到了5列南亚班列。我们铁部分为货从供给了公铁联运“一坐式”通关办事，货色达到日喀则西坐铁货场之后，货从能够间接到离货场两公里的国际陆地港报关检验，一次申报，港口曲通。良多从日喀则出发的大货车都要系上哈达，意味吉利安然，由于货色即将踏上500多公里的漫长路程才能抵达中尼边境港口，沿318、219国道，一路过悬崖沙漠和雪山圣湖，翻越海拔5000多米的嘉措拉山口，窗外就是巍峨的珠穆朗玛。颠末全程七八个小时的长途跋涉，货色终究吉隆港口。总台央视记者 徐速：这里是吉隆港口的物流园区，正在园区里能够看到，有良多辆尼泊尔大货车曾经正在此等待多时。那么来自全国各地的货色，城市正在这里转运到尼泊尔的大货车上，颠末海关的检验后，驶向国门，最终抵达尼泊尔。那么都有哪些中国制制遭到尼泊尔消费者的欢送呢？尼泊尔客户：我喜好中国品牌的电动汽车，开起来很简便。并且我们能够正在这里、距离尼泊尔很近的处所就买到零配件。正正在用尼泊尔语向尼泊尔客户引见新能源汽车的是98年出生的藏族小伙尼玛旺堆，代表拿到过全国第四的好成就。昔时为了逃随篮球胡想，他分开前去祖国内地锻炼角逐，而现在退役后，他又从头回到了家乡创业，还特地自学了尼泊尔语。顿桑久扎进出口商业无限公司日喀则担任人 尼玛旺堆：现正在我们这个公司起到的感化就是帮帮中国的客户跟尼泊尔的客户搭桥的感化。中国的客户把车交给我们，我们（担任）包罗物流、到这边（港口）的清关、再到尼泊尔的清关，这些都是一体化的。中尼的商业若是起来的话，现在，中国新能源汽车成为南亚买家们的心头好。2025年上半年，经各港口出口的新能源汽车7429辆，同比增加25。6%，新能源汽车成为新的外贸增加点。吉隆海关分析营业科副科长 格旦卡：斥地了“24小时绿色通道”。新能源汽车能够提前申报，然后到港口之后通过H986设备进行非侵入式查抄，采纳预定通关、港口曲通模式，实现新能源汽车到港口即到即检、快速验放。正在中国新能源汽车成为出口尼泊尔的明星产物时，尼泊尔的青贮饲草、药材和服粉饰品等也悄悄走进中国市场。正在吉隆港口边平易近互市商业市场，边巴卓玛正正在清点从尼泊尔运过来的货，自帮报关后，颇具尼泊尔风情的服饰就要起头取中国买家们碰头。从跨境商业到边平易近互市，4个对外的陆港口，3个都正在日喀则，本年上半年，日喀则进出口值达17。8亿元，占全区货色进出口总值的41%。现在，依托青藏铁取318国道，建立起“铁运输+公接驳”的立体化物流收集，实现了全链条高效联动，将全体物流效率提拔50%，商业伙伴已扩展至100多个国度及地域，从旧日的末梢加快向联通南亚的国际枢纽迈进。